普拉多lc120改装。合正极具视觉冲击性普拉多lc120改装驾驶舱设计简约，但整体观感更高端和精致，中控经过重新的设计，不再采用分体构造，各功用区全部被整合在一个区域内，并且规划经前悬挂沿用双叉臂独立悬架，后悬挂更改为四连杆式非独立悬架。LC120素车的越野性能比一般的越野车已经好很多了。加上绞盘，在自救和救人方面又领先了一大步。但就目前改装市面上，普拉
改装件如图：黑曼巴减震器、止推杆、弹簧等其他零件减震细节图氮减升高系列，有20段压缩回弹可调弹簧之前一直开小车，2018年买了第一台越野车——丰田霸道LC120,首次感受到在公路上“高人一等”的感觉，对它的喜爱也日渐深厚。后来加入了霸道群，很偶然的机会被朋友叫去参加一场越野活
LC120增加了扭矩感应型限滑差速器和下坡辅助控制装置。配置了G-BOOK(智能副驾即车载智能通信系统)和陡皮缓隆系统，丰田4.0L 六缸电喷1GR-FE 发动机，5档手自一体变速箱，最大功率179K注意图中画红圈的位置，两个红圈中间就是调整底盘四轮定位的偏心螺丝，画红圈的铁片则是给偏心螺丝做限位的挡板，上了年限的LC120有80%偏心螺丝跟限位挡板都会出问题，见了很多螺丝
就算是现在还是一样可以看到很多开着LC7系的LC80的很多十多年过去了依然让人值得信赖，这其中LC120我霸道120在进入国内市场的时候因为一则广告带有国人接受不了的内容，为此将霸道改名为普拉多，在越野车改装圈基本就叫做LC120。丰田LC120的保有量可不少，但我们发的改装文章却比较
