只在乎改装是否会引起的监管压力增大和社会秩序的混乱。改装车难以正规化，难以正常上路，原因就在于难以管理。改装车用到的改装件在国内是没有被登记的，每辆车都有不一样的改装件，这些改装件是否安全可靠？安装技师是否有执照？这些都
●ω● 而且加宽了轮距还要对悬臂、半轴、拉杆等进行改装，甚至连钣金内衬和整体车身轮廓都要重新设计。此外，轮距加宽后还我国法律并没有禁止改装车，只是禁止非法和私人改装，因为这种改装对车辆安全和车辆管理有一定影响，所以是
随着很多车主需求的提升，往往车子买到手以后车主总觉得哪里不适合自己，所以改装车就来了！而且出现了很多诸如巴博斯、克拉特、阿尔宾娜等世界著名汽车改装品牌。而最近，网友偶遇一台其次，有钱人喜欢玩车，没钱人也喜欢玩车，飞度虽然配置较低，但是改装潜质是非常大的。轮毂改大、车灯改亮、减震改好、排气改爆，同时配合内饰升级、配置加装、音响更换等等一些列的变
后差速器有渗漏和拆卸痕迹，可能也是进行改装或是维修后所造成的。最后是路试环节，说实话这车开起来真的不怎么好，总是飘飘忽忽的，方向盘也不灵敏，油门也是，可能是由于是柴油机的缘但是车辆的本质还是一台家用车，盲目的改装造成舒适性下降不说，对与悬挂几何结构、车身架构的受力，还有轮胎的接触面积与角度，都会造成影响，最直观的就是增加了托底的风险，而且也会对
三菱就是抓住了自主品牌的软肋，在发动机条款上加码，想买发动机可以但要和变速箱一起打包购买，过程是相当屈辱的，所以我们早期看到的国产车基本上都是用的三菱或者模仿三菱的发动机主要还是因为国产车的改装潜力太小，不适合拿来改装。但实际上并非如此，现在的国产车凭借着平台化的制造流程，无论是车辆的机械素质还是硬实力都达到了较高的水平，就以现在年轻人
