一般牙盘不用更换，塔飞要看磨损程度取决；中轴要是一年骑行里程都在6、7000，那就一年换一次，几十块不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；
⊙＾⊙ 传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴飞轮不需要变更。再者，特殊情况。仅更换大片牙盘。比如，50/34换成52/34,或者48/34。一般来讲，不推荐这种混搭。但是硬要换，有时候跨度不大也是可以实现。一样
?﹏? 传动部件里牙盘应该是磨损最慢的，如果你的牙盘已经使用寿命到了，飞轮和链条还没换过的话那肯定已经早就已经使用过度了。还有200一套不算贵，只是不要专卖店买就以下就一般使用广泛的零件，正常使用，合理保养的情况来说：链条被拉长超过限度就要换，一般链条4-5k公里，好的链条8K公里左右就该换；碟刹轮组调整好辐条张力，不偏
单从使用上讲不用换牙盘，既然牙盘的磨损不严重，那么使用对整个传动系统没有影响。但是如果增加速别的话应该换一下。一是增加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链所以需要升高前变的位置。同时，链条也需要相应的加长。飞轮不需要变更。
