其实CDC电磁感应悬架，主要指的是悬挂系统中使用了可以调节参数的减震器。汽车底盘悬挂系统由弹簧+减振器构成，当弹簧+减振器的参数都不可调时，我们叫做被动悬挂系统；当弹簧+减振器的参数可调其一时哈弗H9后悬挂采用了整体桥式非独立悬挂，在硬派越野车上这种悬挂形式是很常见的，整体桥式悬挂拥有很强的刚性，在面对复杂的越野路况时能提供更高强度的车身刚性，在加上H9的非承载式车
中大型SUV定位的身姿，哈弗H9长宽高为4843*1826*1900mm,轴距为2800mm。底盘采用非承载式的结构，配备前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂。尽管这样的底盘设计会让哈弗H9在SUV的定义下“牺首先，哈弗H9前后都采用了通风式刹车盘，可以减小连续制动情况下的热衰退。其次，前轮还采用了双活塞式制动卡钳来提升制动效能。●转向系统●轮胎●其它细节●四驱系统哈弗H9采用
回归而言，哈弗H9底盘从设计以及用料上对得起它自身的定位。底盘各方面的细节都能考虑得到，既为日常普通使用考量，也为改装层面作出了铺垫。双叉臂的悬架很好地照顾了日常行驶的舒适性哈弗H9前后悬架，汽车之家哈弗H9前后悬架详解频道为您提供哈弗H9汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
≥＾≤ 哈弗H9原厂芽包升级改装cj差速锁，大轰九就应该搞把锻造强悍希望和哈弗H9的广大车友，一起交流一起体验用车心得，拒绝广告希望和各位哈弗H9车主，能共同交流，一会体验用车经验，哈弗H9大轰九的底盘悬挂双横臂/前后螺旋弹簧簧，前(380 mm)后(356 mm)陶瓷制动盘，轮胎规格前245/30 R20,后305/30 R20 行驶性能0~100/200 km/h 3.2/9.1 s 最高车速325 km/h 综合油耗
底盘悬架方面，使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的结构，并且全系车型均提供了适时四驱系统、多片离合哈弗H9后悬挂采用了总体桥式非单独悬挂，在硬派越野上这类悬挂方式是很普遍的，总体桥式悬挂有着较强的刚度，在应对繁杂的越野车实时路况时要给予更高韧性的车体刚度，在再加上H9的非承
