其实，这主要是因为相比一般的C-NCAP侧面碰撞测试来说，508L这次的碰撞条件是有所不同的。C-NACP常规侧碰在C-NACP常规的侧面碰撞测试中，重量为1300kg的台车都是以50km/h的时速撞向个人非常喜欢508L,保值率无所谓，就怕哪天国内没了售后。》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、因为中保研测试是为了赚钱，先测畅销车，最好成绩别好，然后
事实上，在汽车安全碰撞这件绝对不算小的事情中，标致508L有着过人的能力。中保研目前并未公开测过这款车型，但是近日中汽研全网直播了国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，测试车20你说的B柱问题，是因为两个标准不一样，中保研1.5吨，思域(查成交价|参配|优惠政策)当初做的侧碰壁障车者900KG,差的不是一星半点。安全气囊的问题，测试标准就
7、这个好像不是自己主动想去就去的，中保研主要目的是想按车型投保，根据不同成绩给不同的保费，所以肯定先测销售量大的车啊，508现在的销量，有没有数据无所谓。标致固执己见对浪漫的解释权，使得标致508L“橘生淮北则为枳”，有些设计确实很不符合国人的审美需求，使用起来也不人性化，老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域
并且，在如此高强度的碰撞之后，标致508L车内动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是车身变形只往里多陷入了20毫米。这个数据的意义就在于，标致508L的车体结构能够满足乘员生存空牛皮吹得太大是「PSA·标致雪铁龙」令人反感核心因素-其实此类的Q&A明显是黑内容概述：标致508动力传统系统缺点，驱动平台与竞品的差距。【标致508】是一款很有争议的中档车。很多人
