金属带式CVT的结构：通过改变两个带轮之间的槽宽，改变了驱动轮与从动轮上传动带的回转半径，达到无级变速的目的。▲ 金属带式无级变速器的工作原理双离合器自动变速器（DCT）双离下图是一个大众6速DSG双离合变速箱的工作原理图。两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器(1)负责挂1、3、5和倒挡；另一个离合器(2)负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起
对于手动或顺序变速器来说，动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱，变速箱直接输出到驱动轴，驱动轴本身又进入差速器，最后到达差速器至车轮中的最后一个驱动轴。手动变速箱传动顺手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间
变速器基本工作原理图1—发动机；2—离合器；3—输入轴；4—接合套；5—换挡杆；6—输出轴；7—差速器；8—驱动轴；9—轮胎如上图所示，变速器能接通并断开动力并改变啮合齿轮的组合最全各种手动/自动变速箱工作原理图变速器工作原理图变速器的种类AT自动变速箱CVT自动变速箱DSG双离合变速箱手动变速箱
手动变速器工作原理通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下图是简化的手动变速器（2档）的构造图。发汽车手动变速器的结构与工作原理图解，变速器非常有用，可以保证发动机在最佳转速区间内工作的同时，汽车可以达到不同车速，有可能100km/h和50km/h,发动机的转速是
