后桥方面采用红岩依维柯技术HY300M型轮边减速桥，速比5.262,使用轮边减速桥可以在最大程度上增加差速器桥壳的离地间隙，增加恶劣路况下的通过性，车桥承载力、抗扭性也会有所提升，同时「运输人网」上汽红岩杰狮牵引车频道页为您提供2023年上汽红岩杰狮牵引车的所有车型信息，包含杰狮牵引车的价格行情、车型信息、车型图片以及车型配置参数等信息。找上汽红岩杰狮牵引车的车辆信息，
实车上的前后桥都使用了红岩自有技术的车桥。后桥速比可选范围非常广泛，模型上的轴头和轮毂细节还原一般，没有值得称赞或批评的点，中规中矩。后记在模型圈子里，红岩杰狮是一款得红岩杰狮有两种后桥，单减桥和轮减桥。提供后桥的产家：单减的485桥现在有两家在为杰狮配套，一是红岩自己的车桥厂，二是山东鹏翔车桥厂。轮减桥为红岩自己车桥厂出品。后桥的定义：后
车桥方面，“平头哥”采用菲亚特（FPT）469轻量化单级减速桥，主减速比4.11。相比之前的H6A车桥实现减重300公斤，配合EMTB2平衡悬架及前三后四钢板簧设计，有效促进整车轻量化，提后桥使用了HY485(红岩公告H6A)13吨单级减速桥，该车桥实际设计是考虑到国内载重汽车的超载特性，后桥的主减速比为3.36,匹配12挡超速挡变速箱在低转速时能够获得更佳的巡航速度。后桥
其实从3.12杰狮北京上市就想写有关上汽红岩的东西了。通过参加各种展会，在国内各大媒体上频频亮相的杰狮、stralis、trakker着实让上汽商用车火了一把。 真的为3、红岩车质量过硬，没有什么大毛病。至于车主为什么花大价钱选择汉德车桥而没有选择红岩自己的H8B桥，车主给出的答案是，汉德车桥作为专业商用车桥生厂商，品牌技术相对更过硬。对于
