那么，目前，我国皮卡市场中的超长货箱皮卡就可以分为两种类型：一是搭载汽油发动机的平底货箱皮卡，二是搭载柴油发动机的普通货箱皮卡。仔细剖析这两种车型，各有利弊。目前市场中的一般来说，皮卡的底盘结构特性和功能定位使其改造为平底货箱结构时，难以实现装载性、便利性、协调性、安全性、通过性的统一。因此大部分皮卡为实现平底设计，同时不妨碍自身通过性
皮卡的弊端，主要是在中国汽车消费市场，皮卡是被当轻型货车来定义的。我国的交通法规里，乘用车和货车的权益是不一样的，很多城市道路，在特殊的时间段，货车是禁行的。而且轻型货[汽车之家新车图解] 2015年4月，江淮汽车旗下的皮卡产品帅铃T6正式上市，其凭借饱满的造型、接近轿车化的内饰设计及带有一定的原创风格，受到了皮卡用户的广泛关
皮卡货箱底平，顾名思义，就是货箱底板是平的，没有了两个为后轮胎缓冲预留空间造成的鼓包，带来的直接影响就是能使皮卡货箱的空间被充分利用，虽然能提升载货量，但能为货物紧密摆放扫皮卡相对轻卡/微卡车型在舒适性上下了很大的功夫，后悬挂弹簧元件会偏软一些。因此，要保证装载性和使用便捷性，就增加了鼓包这一设计，使得该车在满载的情况下，车轮和货箱互不干
平底货箱皮卡车作为皮卡市场针对商用人群装载运输需求推出的实用性升级产品，同样面临着鱼和熊掌的取舍问题。皮卡的底盘结构特性和功能定位使其改造为平底货箱结构时，难以实现装载皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用),具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、
