日系车给人的印象就是车轻皮薄，所以不够安全，在很多人的想法中，只有前后防撞梁粗大、车身钢板越厚才越安全，但是这样的想法是错误的。日系车的结构大多有一个特点，就是在前后部一般来说，铝合金防撞梁比钢架防撞梁更好，钢制防撞横梁虽然抗压力大，但是溃缩距离较短，铝合金溃缩可能达几厘米甚至几十厘米，碰撞后传递到车身的力更小更均匀，吸收的冲击能量远
你如果拿它和马自达的双层1800兆帕高强度钢防撞梁比，得扔！别听一般人哪个车好车差，卖车首先得唬弄人！卖的好的车都是减配的重灾区。2021-06-1662回复后巧凡2o 我的标致206,发动机看多了文章，就会知道车头那条“防撞梁”其实是叫“隐藏式保险杠”、“悬挂下摆臂有种新材料叫钢铝合
（°ο°） 对于德系车来说，激光焊接、热成型淬火钢，这些都被认为是“硬货”的制造技术，而且在低配车型中也保留ESP配置，这些都使德系车印象向安全靠拢。反观日系车，一些负面新闻，如缺少铝合金防撞梁比钢架防撞梁效果更好，因为溃缩距离更长，发生碰撞时，传递到车身的力更小也更均匀，吸能效果要比钢架结构更好。也就是说，车身用料该软的时候就要软，该硬的时候就要
∩▂∩ 安全这一话题必定是严谨的，绝不是主观臆测哪款车安全，敲敲铁皮判别安全与否的时代早已过去，今年是2019年，但我仍然能听到一部分消费者张嘴就来日系车没防撞梁不安全，要买就买德系车从直观上可以看出：日产骐达前防撞梁(白色)铁皮厚度、折弯形状，均比别克凯越前防撞梁(黑色)更厚、更抗冲击。所以，江湖上流传的“美系(品牌)车比日系车更耐撞〞的说法是有失偏颇的。
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速前防撞梁对比可以看到，迈腾的防撞梁是铁的，天籁的防撞梁是铝的，从设计理念来说日系车并没有偷工减料的嫌疑。迈腾的防撞梁和前吸能块设计为一体，而天籁吸能块装在防撞梁前面。可以
