在大众眼中，日系车虽然比较省油，但也常被指责车身轻、铁皮薄，用料不足，且不谈日系车现在是不是真的就比其他车系要轻，但就是大家眼中这样的日系车，为何能屡屡获得碰撞测试的高分呢？日系车不差的，安全性是可以的，只是被一些竞争对手黑而已，看下日本车在美国的销售情况就知道了，曰本工业虽然不能跟英美德意比，但在亚洲绝对无其左右的。日本汽车
日系车钣金薄是个不可置否的事实，但这不足以证明日系车安全性差，事实上钣金工所能接触的钣金部件，与安全性都没有任何关系。翼子板、引擎盖、车门铁皮的作用不承受力，它们的作“之前我对日系车也是有误解的，感觉一撞就碎得不成样子，甚至整个发动机舱都给碎没了，当时还在想为啥不用硬度更强的钢来做防撞粱呢？后来理解了，车头脆，是为了吸收碰撞时所产生的冲击
日系车在各大碰撞测试中的成绩并不差，这也说明车辆的安全性与车系并无直接关联，比如前段时间大众帕萨特就爆出A柱断裂的情况，当然日系车也有成绩差的，本田皓影碰撞成绩也不是很好，即便仅仅说被动安全，日系车表现也不像大部分人说的那么的差
决定行车安全的主要因素依次为：司机的安全意识→司机的驾驶水平→车辆主动安全配置→车辆的制造材料和工艺而日常事故中的日系，用车情况，明显是超出了这个范围。况且，一般开日系车的车主，都是十分注意安全的，都是很谨慎的人。综合以上，日系不一定是安全性能差，只是
