后悬部分，哈弗H6并没有采用比较常见的多连杆式独立悬架，而是采用了一种比较特殊的双横臂结构，整个下控制臂呈L型，后轮羊角采用了铝合金材料，做了轻量化的处理，减轻了簧下质量，需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好，一般双横臂式独立
ˇωˇ 而长安CS75 PLUS虽然与第三代哈弗H6，同采用前麦弗逊以及后多连杆独立悬架，但在整体调校上长安CS75 PLUS更偏向运动风，悬架硬，整体舒适性不佳。也正因为如此，它在紧急停车时，会第三代哈弗H6从双横臂式后悬挂变成了多连杆式的后悬架，虽然都是独立悬架的一个表现。而经过柠檬平台的全新升级，目前长城汽车的轻量化水平得到了显著提升，第三代产品在燃油经济性
可以明显感受到哈弗H6的重心偏高，坐在车内的坐姿也比较高，所以拐弯时车身会因为高重心的关系发生比较明显的侧倾。前后悬架已经用了比较粗的防倾杆了，但依然无法很好地抑制住。4、多连杆成本高，占用空间大，双叉臂在保证差不多同样操控性的前提下，比多连杆更适合coupe
∪▽∪ 哈弗H6使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂悬架或多连杆独立悬架。哈弗H6是哈弗旗下的一款紧凑型suv,这款车一共使用了三款发动机，分别是低功1、哈弗h6的后轮悬挂并不是扭力梁的，而是多连杆式的后悬挂。这种四轮独立悬挂的结构能够让车辆在颠簸路段的时候更加平稳，舒适性会好一点。2、不是的。3、不是。4、不是的，哈佛H6
哈弗h6不用多连杆独立悬架个人认为主要还是厂家顾忌生产成本提高考虑的，毕竟这个价位的SUV多是不用多连杆独立悬架的。这样一来，车辆燃油经济性更强，并且有着更加良好的通过性。这不，最近几年哈弗H6的销量一直名列第一，其中就包括我，原因很简单，那就是新车确实很省油。”第三代哈
