实际上即使退出中国市场，依然会有厂商接盘保修事宜，比如铃木退出后把保修保养事宜丢给了长安。标致推出后，这个事前几日，网上开始有人传播，说广汽三菱决定要退出中国市场，3月22日广汽三菱官方对“三菱将退出中国市场”等消息作出回应，称“广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工
有趣的是，同样的措辞也在Jeep即将推出的时候出现过，也就是说按照曾经的做法，并不排除标致和雪铁龙也同样面临退出中国市场的可能。除此之外，不少媒体针也以制造商Stellantis或但近年来，伴随国产汽车的崛起，法系车也开始陷入没落。乘联会数据显示，2021年，法系车在中国的市场份额仅剩0.4%。伴随雷诺的退出，神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙几乎也是法系车在华全部的
东风标致未来是否会在中国退出，还需要看SPA集团的销售策略，但以目前的趋势来看东风标致在中国的市场份额已经逐渐归零，退出中国市场的趋势很明显。以下是关于东根据中国汽车工业协会数据，法系品牌在2021年1-2月的市场份额继续呈现下滑态势，并且市场份额仅剩0.3%。如今，DS与雷诺品牌几乎已经退出中国市场，仅剩的东风标致与东风雪铁龙市场
那时广州标致推出的505,豪华感和操控为它赢了一席之地，后期因为它的小故障比较多，和配件大多数依靠进口，国产化率不高，价格昂贵的原因，最终库存积压卖不出去，无奈退出中国。虽然标致雪铁龙在华发展不济，频繁传出退市消息。6月12日，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维在神龙汽车沟通会上对媒体强调，PSA有超过两百年的历史，经历过一战、二战等危难时刻，不会因为短时间的
∩＾∩ 然而，随着销量和利润的大幅下滑，DPCA高层已经不止一次表示不会退出中国市场。6月12日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同在DPCA的沟通会上再次强调，PSA不会有任何退出中称得上堪忧，国产车企的加速发展原本就对合资车企造成很大冲击，对于如今缺失性价比以及品牌口碑的东风标致而言，所造成的冲击更是不言而喻，如果东风标致不能在短时间内拿出一款
