直至今日，依然有许多人在寻找这两台车并进行改装。它们有着比帕杰罗更强的动力和越野能力，并且有着更大的空间和更高的配置，重新定义了人们对于日系硬派越野SUV的追求。1991年，三菱帕杰罗作为很经典的一款越野车，是几代人的共同记忆，虽然现在三菱不怎么上劲了，但是凭借着高性价比和超选四驱，越野车这个版图里还是有他的一席之地的。话说回来，如果这是一台5门版本
还是在SUV风生水起的90年代中后期，三菱眼看着自家帕杰罗的生意越做越红火，便趁热打铁推出了一款针对海外市场销售的中型SUV——三菱Challenger,这款Challenger就是我们熟知的Pajero S由于此时三菱招牌的超选四驱还没诞生，所以配备的是一套机械式分时四驱系统，前轮带有轴头离合器，后轮带有机械式限滑差速器，并且分动箱还可以安装一个PTO机械绞盘取力器。此时的
三菱汽车全面出击全新帕杰罗年底入华我和我的第一台越野车排量大但动力弱，但三菱这台金标帕杰罗是真正的冲沙利器！日产GTR挑战丰田普拉多和三菱帕杰罗爬雪坡，结果有惊喜？Mistubishi Motors,三这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市
帕杰罗在中国市场的渊源也是由来巳久，早在20世纪的80年代到90年代就被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33等都曾在广东湛江三星和广州云豹进行长丰汽车本就是军工背景企业，第二代帕杰罗技术引进后，以帕杰罗为基础的长丰猎豹越野迅速发展成军用车，而长丰集团因得到三菱的技术支持，快速坐上国产越野销量王头把交椅。至此，
